Di Kota Kecil Green Bay, Ada 640 Perusahaan Logistik
NAVIGASI.CO.ID — Kota Green Bay di Wisconsin menampung lebih dari 640 perusahaan transportasi, logistik, dan pengiriman, meski populasinya hanya 0,1% dari total penduduk Amerika Serikat. Konsentrasi industri itu membuat wilayah metro ini menyumbang lebih dari 1% seluruh posisi kerja transportasi nasional, rasio yang menurut KBX Logistics menempatkannya sejajar dengan hub barang seperti Chattanooga dan Chicago.
Brian Figueroa, Managing Director of Transportation KBX Logistics, menyebut Green Bay sebagai kota yang bergerak jauh di atas proporsi ukurannya di sektor transportasi dan logistik. Ia memimpin Transportation and Logistics Task Force di Greater Green Bay Chamber, satuan tugas yang dibentuk tak lama setelah sebuah acara industri pada 2019.
Satuan tugas itu menetapkan dua prioritas: memasarkan identitas kargo wilayah dan membangun pasokan tenaga kerja lewat universitas lokal. Menurut Figueroa, kota ini belum sepenuhnya mengakui posisinya sendiri di peta logistik nasional.
Jejak Kargo yang Menembus Rantai Pasok Global
Figueroa menggambarkan jangkauan wilayah itu ke rantai pasok nasional dan global. Ia menegaskan hampir tidak ada produk yang dekat dengan konsumen yang tidak disentuh atau dikirim oleh perusahaan-perusahaan di Green Bay.
"There's not a product that's close to you that we don't touch or ship," ujar Figueroa, seperti dikutip dari wawancara dengan FreightWaves.
Ia juga menyoroti sikap kota terhadap pencapaiannya sendiri. "I don't think it's about deserving. I think they are. We're just maybe a little bit too Midwest nice about stuff," katanya.
Pasar Kargo Bergeser karena Faktor Pasokan
KBX mulai melihat perubahan berarti di pasar kargo pada awal kuartal pertama. Pergeseran itu tidak dipicu lonjakan permintaan, melainkan tekanan dari sisi pasokan.
Penegakan aturan CDL non-domicile, cabotage, dan syarat kemampuan bahasa Inggris menjadi pemicu, ditambah dampak konflik yang melibatkan Iran terhadap biaya bahan bakar. Siklus pasar sebelumnya bertahan 3,5 hingga 4 tahun tanpa perubahan besar.
Kondisi itu membuat tim pengadaan pengirim barang kebingungan karena belum pernah menghadapi pasar yang menguntungkan pihak pengangkut. Sinyal utama datang dari mitra pengangkut kecil, banyak yang hanya mengoperasikan lima truk atau kurang.
"The biggest thing I've heard is more so their tolerance to being able to drive empty further to get to that next load has diminished," kata Figueroa.
Strategi KBX Menjaga Utilisasi Armada
KBX merespons dengan mengandalkan jaringan fasilitasnya yang padat untuk meningkatkan utilisasi pengangkut. Perusahaan menawarkan solusi headhaul dan backhaul yang terhubung dengan Georgia-Pacific dan bisnis Koch lainnya.
Figueroa menyebut pasar saat ini bergerak menuju keseimbangan, bukan pembalikan arah yang jelas. Pelemahan setelah libur Fourth of July dinilainya sebagai musiman normal.
Ia memakai istilah "Goldilocks" untuk menggambarkan kondisi pasar: stabil tetapi rapuh, di mana lonjakan permintaan atau cuaca ekstrem bisa mengubah keseimbangan dengan cepat.
Pusat Data dan Produk Kertas Jadi Penopang Volume
Pertumbuhan kuat terlihat di segmen pusat data. Anak perusahaan Koch, Molex dan Georgia-Pacific Building Products, memasok material untuk proyek infrastruktur modal tersebut.
Produk kertas dan barang konsumen yang tahan resesi terus menghasilkan volume truk penuh setiap tahun, sejalan dengan pertumbuhan populasi dan PDB. Segmen produk bangunan terkait perumahan menghadapi tekanan paling besar akibat lemahnya sektor itu, meski permintaan pusat data sebagian menutupinya.
Di sisi pembayaran, akurasi digital menjadi alat bersaing. Ketika peristiwa pengiriman fisik tercermin secara real time melalui EDI, pembayaran pengangkut bisa lebih cepat — prioritas bagi pengangkut kecil yang mengelola arus kas ketat dalam siklus gaji dua minggu.
